전기차 플릿을 전력망 자산으로 바꾸다
에너지 전환의 다음 도약은 더 많은 하드웨어를 구축하는데서만 오지 않습니다. 진짜 변화는 대규모 유연성을 얼마나 정교하게 조율할 수 있는가에서 시작될 수 있습니다.
전기차 보급이 확대되면서 전력망은 새로운 도전에 직면하고 있습니다. 전기차는 많은 전력을 필요로 하는 새로운 수요원이지만, 동시에 충전 시점과 방식이 조율될 수 있다면 전력망 안정성을 높이는 유연한 에너지 자산이 될 수 있습니다. 특히 일정한 운행 패턴과 충전 거점을 가진 전기차 플릿은 이 변화의 중심에 있습니다.
이번 인터뷰에서는 라이더지의 최고경영자 겸 창업자인 클라우디오 게이켄과 함께 전기차 플릿이 글로벌 에너지 전환에서 어떤 역할을 할 수 있는지, 그리고 소프트웨어가 어떻게 모빌리티 자산을 전력망의 핵심 인프라로 바꾸고 있는지 들어보았습니다.
먼저 본인 소개와 에너지 창업가로서의 여정을 형성한 중요한 순간들에 대해 말씀해주실 수 있을까요?
저는 클라우디오 게이켄이고, 라이더지의 최고경영자 겸 창업자입니다. 지난 10년 동안 재생에너지, 모빌리티, 창업의 교차점에서 일해왔습니다. 그 과정에서 늘 하나의 핵심 질문에 집중해왔습니다. 야심찬 기후 목표를 어떻게 실제 운영 현실로 바꿀 것인가입니다.
저의 길을 형성한 몇 가지 중요한 순간이 있습니다. 첫째, 초기에 여러 국가에서 일하며 에너지 전환이 단순한 기술 문제가 아니라 시스템의 문제라는 점을 분명히 알게 되었습니다. 둘째, 국제 생태계와 파트너십을 구축하면서 진정한 승자는 가장 큰 목소리를 내는 회사가 아니라 복잡한 이해관계자들 사이에서 협업이 실제로 작동하게 만드는 회사라는 사실을 배웠습니다. 셋째, 실제 현장에서 전동화가 진행되는 모습을 보며 병목은 전기차 자체가 아니라 에너지 조율이라는 점을 깨달았습니다.
여러 국가와 다양한 분야에서 공부하고 일하셨습니다. 이러한 글로벌하고 융합적인 배경은 리더십 스타일과 의사결정 방식에 어떤 영향을 주었나요?
저를 매우 실용적이면서도 다양한 성공 방식에 열린 사람으로 만들었습니다.
에너지와 모빌리티 분야에서 진실은 항상 여러 영역이 만나는 지점에 있습니다. 전력망 제약은 차고지 물류와 만나고, 요금 체계는 운영 마감 시간과 만나며, 하드웨어는 소프트웨어와 만나고, 규제는 조달과 만납니다. 제 리더십 스타일도 이와 연결되어 있습니다. 저는 명확성과 측정 가능한 결과를 강조하지만, 동시에 팀이 분리된 최적화가 아니라 시스템과 상호 절충을 함께 생각하도록 독려합니다.
불확실성 속에서 의사결정을 내리는 방식에도 영향을 주었습니다. 빠르게 움직이되 모든 것을 측정해야 합니다. 반복적으로 개선하되 신뢰성을 타협해서는 안 됩니다. 폭넓게 협력하되 제품에 대한 책임은 내부에 유지해야 합니다.
재생에너지는 흔히 변동성이 크다고 설명됩니다. 전기차와 유연한 수요는 전력망 안정성에 대한 우리의 사고방식을 어떻게 바꾸고 있나요?
전통적으로 전력망은 공급을 제어함으로써 안정화되었습니다. 그러나 재생에너지 중심의 시스템에서는 이 논리가 바뀝니다. 안정성은 점점 더 수요와 유연성을 제어하는 데서 나옵니다.
전기차는 새롭게 등장하는 가장 큰 유연 수요 중 하나입니다. 그중에서도 플릿은 가장 통제 가능한 수요 영역입니다. 충전을 지능적으로 조율할 수 있다면 재생에너지 발전량이 풍부할 때 이를 흡수하고, 전력망이 압박받는 피크 시간대를 피하며, 비용이 많이 드는 전력망 보강 필요성을 줄일 수 있습니다.
다시 말해 전기차는 단순한 전력 소비자가 아닙니다. 전력 시스템을 안정화하는 역할을 할 수 있습니다.
라이더지는 전기차 플릿을 단순한 모빌리티 자산이 아니라 에너지 자산으로 봅니다. 이 전환은 무엇을 의미하며, 왜 중요한가요?
모빌리티 자산은 “이 경로를 운행할 수 있는가”라는 질문에 답합니다. 에너지 자산은 “이 경로를 운행하면서 비용, 용량, 재생에너지 활용까지 최적화할 수 있는가”라는 질문에 답합니다.
이 전환이 중요한 이유는 전동화된 플릿이 여러 제약의 중심에 있기 때문입니다. 여기에는 전력망 연결 한계와 차고지 부하, 변동성 있는 전력 가격과 요금 체계가 포함됩니다. 동시에 운영자는 운행 마감 시간과 차량 가용성을 관리해야 하며, 지속 가능성 목표와 보고 요구사항도 충족해야 합니다.
플릿이 에너지 자산이 되면 비용 절감과 회복탄력성을 동시에 확보할 수 있습니다. 피크 부하 절감, 동적 가격 최적화, 재생에너지 활용 극대화가 가능해지고, 규제와 하드웨어가 허용하는 범위에서는 향후 양방향 전력 활용 준비도 가능해집니다. 에너지 시스템 관점에서는 이러한 역량이 확장 가능한 유연성 자원이 됩니다.
비즈니스 관점에서 플릿 운영자가 대규모 전동화를 추진할 때 마주하는 가장 큰 과제는 무엇이며, 라이더지 플랫폼은 이를 어떻게 해결하나요?
플릿 전동화의 과제는 놀라울 정도로 일관됩니다.
첫째는 용량 제약입니다. 차고지는 단순히 충전기를 추가한다고 되는 것이 아닙니다. 전력망 연결 용량을 초과할 수 있기 때문입니다. 둘째는 비용 불확실성입니다. 전력 가격, 전력망 요금, 피크 부하가 관리되지 않으면 전동화의 사업성이 무너질 수 있습니다. 셋째는 운영 리스크입니다. 신뢰성은 타협할 수 없습니다. 충전이 실패하면 플릿 운영 자체가 실패하기 때문입니다. 마지막으로는 파편화 문제입니다. 차량, 충전기, 충전 관리 시스템, 요금제, 계량 데이터가 하나로 통합되어 있지 않은 경우가 많습니다.
라이더지는 최적화와 조율의 계층으로 이 문제를 해결합니다. 우리는 에너지와 모빌리티 신호를 수집하고, 운영 제약을 충족하는 충전 일정을 계산하며, 특정 하드웨어에 고객을 묶어두지 않고 상호운용 가능한 연동을 통해 충전을 제어합니다. 우리가 지향하는 결과는 단순합니다. 총 에너지 비용을 낮추고, 가동 시간을 높이며, 확장 가능한 시스템을 만드는 것입니다.
라이더지 솔루션은 전력시장 데이터, 전력망 상황, 충전 인프라, 모빌리티 데이터를 통합합니다. 이런 시스템을 구축하면서 기술적·조직적으로 가장 어려웠던 부분은 무엇이었나요?
기술적으로 가장 어려운 부분은 강력하면서도 운영상 신뢰할 수 있는 최적화 엔진을 만드는 것입니다. 실제 플릿 운영에서는 “거의 맞는” 결과가 허용되지 않습니다. 데이터는 복잡하고, 연결 상태는 항상 완벽하지 않으며, 예외 상황은 매일 발생합니다.
조직적으로 가장 어려운 부분은 하나의 진실을 중심으로 팀을 정렬시키는 것입니다. 신뢰성과 고객 운영은 단순한 지원 업무가 아니라 제품의 일부입니다. 에너지 분야에서는 소프트웨어와 결과를 분리할 수 없습니다. 그래서 우리는 엄격한 테스트, 필요한 경우 보수적인 예비 로직, 파트너와 고객과의 긴밀한 피드백 구조를 기반으로 제품을 만듭니다.
라이더지 이전에 이노에너지의 커뮤니티를 창립하고 이끄셨습니다. 그 경험은 오늘날 팀, 파트너십, 생태계를 구축하는 방식에 어떤 영향을 주었나요?
그 경험은 생태계가 단순히 있으면 좋은 것이 아니라 경쟁우위라는 사실을 가르쳐주었습니다.
에너지와 모빌리티 분야에서는 누구도 혼자 이길 수 없습니다. 유틸리티, 충전 사업자, 차량 제조사, 차고지 운영자, 소프트웨어 기업은 모두 서로에게 의존합니다. 커뮤니티를 구축한 경험은 신뢰를 만들고, 인센티브를 정렬하며, 파트너십을 발표 자료 속 로고가 아니라 실제 실행으로 바꾸는 능력을 키워주었습니다.
라이더지에서도 같은 관점을 적용하고 있습니다. 폭넓게 협력하고, 빠르게 통합하며, 항상 측정 가능한 가치 제공에 집중합니다.
기후 현실 리더와 순환경제 리더로도 인정받으셨습니다. 이러한 관점은 순수한 상업적 성공을 넘어 라이더지의 장기 전략에 어떤 영향을 주나요?
이 관점들은 우리를 “왜 이 일을 하는가”에 단단히 묶어주며, 단기주의로부터 보호해줍니다. 에너지 전환은 단순히 에너지를 탈탄소화하는 문제가 아닙니다. 사회에 비용을 전가하지 않는 회복탄력적인 시스템을 만드는 일입니다.
라이더지에게 이는 가능한 한 재생에너지 활용을 극대화하고, 전력망 부담을 다른 곳으로 옮기는 것이 아니라 줄이는 것을 의미합니다. 또한 다음 단계의 플릿 운영을 준비하는 일이기도 합니다. 여기에는 유연성 시장, 양방향 전력 활용 준비, 더 스마트한 인프라 활용이 포함됩니다.
상업적 성공은 중요합니다. 그것이 임팩트를 확장하는 방식이기 때문입니다. 그러나 전략은 여전히 미션과 연결되어 있습니다. 전동화를 더 저렴하고, 더 신뢰할 수 있으며, 전력망과 더 잘 맞는 방식으로 만드는 것입니다.
최고경영자로서 빠른 성장, 기술적 신뢰성, 명확한 미션 중심 문화를 어떻게 균형 있게 유지하시나요?
우선순위를 명확히 하는 방식으로 균형을 잡습니다.
우리는 신뢰성을 보존하는 방식으로 성장합니다. 신중한 도입 절차, 절제된 통합, 측정 가능한 성과 지표를 중요하게 봅니다. 또한 미션 중심 문화를 구호가 아니라 구체적인 기준으로 유지합니다. 우리는 미션을 제품 결정과 연결합니다.
이것이 가동 시간을 개선하는가.
이것이 시스템 비용을 줄이는가.
이것이 재생에너지 통합을 지원하는가.
그렇지 않다면 그것은 소음에 가깝습니다.
제가 아는 가장 좋은 문화는 사람들이 빠르게 출시하는 것뿐 아니라 실제 세상에서 작동하는 것을 출시한다는 데 자부심을 느끼는 문화입니다.
앞으로 에너지, 모빌리티, 소프트웨어의 융합은 향후 10년 동안 산업을 어떻게 바꿀 것이라고 보시나요?
플릿은 디지털 방식으로 관리되는 에너지 노드로 진화할 것입니다. 실제로 차고지는 전기차, 충전기, 태양광 패널, 배터리, 건물 부하를 포함하는 에너지 허브가 될 것입니다. 운영은 일정 관리, 예측, 제약 처리 측면에서 알고리즘 기반으로 바뀔 것입니다. 또한 비용 최적화는 1년에 한 번 진행하는 조달 이벤트가 아니라 지속적으로 이루어지는 활동이 될 것입니다. 시장이 성숙하면 유연성은 수익화 가능한 자원이 될 것입니다.
소프트웨어는 조율 계층이 될 것입니다. 복잡성이 너무 커서 사람이 수작업으로 관리하기 어렵기 때문입니다. 승자가 될 기업은 깊이 통합하고, 신뢰성을 입증하며, 복잡성을 운영자에게 단순한 결과로 바꿔줄 수 있는 기업일 것입니다.
마지막으로 라이더지의 장기 비전과 사회 및 글로벌 에너지 전환에 만들고 싶은 영향은 무엇인가요?
라이더지의 장기 비전은 전기차와 더 많은 에너지 자산을 위한 글로벌 에너지 관리의 기반 계층이 되는 것입니다. 회사명 안의 분산 에너지 자원이라는 개념은 우리가 스마트 알고리즘과 적절한 시스템 통합을 통해 전 세계적으로 활성화하고자 하는 방향을 담고 있습니다.
제가 생각하는 임팩트는 플릿이 더 빠르게 전동화되는 세상입니다. 경제성이 더 명확해지고 운영 리스크가 낮아지기 때문입니다. 또한 수요가 지능적으로 조율되기 때문에 전력망은 더 많은 재생에너지를 흡수할 수 있습니다. 궁극적으로 사회는 신뢰성을 희생하지 않으면서 더 낮은 배출량, 더 낮은 시스템 비용, 더 높은 회복탄력성의 혜택을 얻게 됩니다.
우리가 일을 잘한다면 스마트 충전은 더 이상 혁신처럼 느껴지지 않을 것입니다. 보이지 않지만 신뢰할 수 있고, 반드시 필요한 인프라처럼 느껴질 것입니다.
